2018年6月，国务院常务会议通过的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出控制VOCs和氮氧化物排放是部署PM2.5和臭氧防控的重点；生态环境部印发的《2019年全国大气污染防治工作要点》明确提出“ 加快推进重点行业VOCs治理，已发布了重点行业VOCs综合整治技术方案”，VOCs监测及污染防治已经成为当前污染治理管控需求最强烈内容之一。特别是从这几年来，VOCs走航监测成了化工园区及某些城市的标配动作，各地关于此需求的招标也是不断，已经赶上VOCs及臭氧源解析的刚需量了！

众所周知，常用的VOCs在线监测分析技术主要包括气相色谱-质谱/氢火焰离子化检测器( GC-ＭS/FID)、傅里叶变换红外光谱(FTIR)、质子转移反应质谱(PTR-ＭＳ) 和单光子电离飞行时间质谱(SPIMS)等。如某一类的VOCs走航监测车即单光子电离飞行时间质谱仪进行VOCs走航监测，其系统包含膜进样系统、电离系统、质谱分析系统３个部分。

主要原理：样品气体经过PDSM膜导入反应室，经真空紫外灯(10.6eＶ)软电离，去掉一个电子，产生各自特征的分子离子，各分子离子在相同路径的真空飞行时间质量分析器中飞行，质荷比小的先到达终点，质荷比大的后到达终点，从而根据到达终点飞行时间的先后实现对不同物质进行定性或定量。

走航监测系统(上图)是通过移动监测车边走边测、实时监测分析在线数据、建立地理位置-物种-浓度关联性等手段，快速建立区域大气VOCs污染时空“画像”，创建区域大气VOCs“动态直读”模式，为实现大气VOCs精细化管理提供重要抓手，并使政府“管住VOCs排放企业”成为可能，与固定点位监测相比，走航观测可以对区域VOCs进行高空间分辨率的监测分析，获取区域浓度分布，发现问题区域、问题企业、问题工段，明确区域的VOCs总浓度、分物种VOCs排放特征以及区域多次走航的分布规律，实现对区域VOCs污染精确排查、精准打击、精准治理。

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