一家企业、一座城市、一个产业、一种处境……在环保产业发展过程中，有盼望、希望，可能也会有失望、绝望。这个产业的未来还没来，但它以后还会来吗？或许，本文可以助你找到想要的答案。

深圳高速公路股份有限公司，简称“深高速”，高速公路行业的资深国企，说出来怕你不信，这家企业正“磨刀霍霍”向环保。

8月26日，深高速召开2019年半年度业绩发布会，公司董事长胡伟表示，高速公路行业已经过了具备较高投资价值的时代，或者说现在的投资价值比较低。对于环保长期发展，“我们判断30——50年都是行业景气期”，而且“深高速不轻易进入任何门槛过低的行业”。

要说高速公路行业与环保产业有什么关系，也的确有不少相似之处，比如都是资金密集型产业，都采用特许经营的运营方式，加上深高速的国企背景，与地方政府关系密切，项目前期工作经验与资金优势，让跨界环保这件事变得有些理所当然。

所以在深高速的下一个五年发展计划中，环保将成为与收费公路并驾齐驱的双主业之一，这也意味着环保企业又多了一个强劲有力的竞争对手。

前面说了一家企业，再说一座城市——“魔都”上海。中国经济开放的桥头堡、长江经济带的龙头、长三角一体化的中心、国际性大都市……诸多头衔加身，上海无疑是我国高端制造业与战略性新兴产业的引航者。

面对新一轮发展，上海“十三五”规划纲要调低了制造业的GDP比重，压缩乃至淘汰重化工行业与劳动密集型产业，制造业转型正当其时。

据了解，目前上海新兴产业企业领跑全国70个大中城市，高端装备制造、生物医药、新能源、节能环保4个新兴行业排行第一；新一代信息技术、新材料、新能源汽车、数字创意产业及相关服务业5个新兴行业排在第二。

划重点——节能环保、新能源、新能源汽车。从整体产业链到各大细分领域，环保产业的身影无处不在，与每一座城市，每一个个人，都密不可分。

历经30多年砥砺耕耘，中国环保产业涵盖环保设备制造、环保工程、环境保护服务、资源综合利用，主要细分领域包括空气污染、水处理及固废处理等，已然成长为国民经济不可分割的综合性产业之一。

国家统计局发布的数据显示，今年上半年，生态保护和环境治理业投资同比增长48%，比全部投资快42.2个百分点。

中国环保产业协会的测算数据显示，今年上半年，全行业营业收入约为6845亿元，同比增幅约为8.7%，呈现良好发展态势。

另据预测，实施七大标志性战役和土壤污染治理环保投资总需求约为4.3万亿元，投资直接用于购买环保产业的产品和服务约1.7万亿元，间接带动环保产业增加值约4000亿元。

根据中国环境保护产业协会发布的《中国环保产业发展状况报告(2018)》显示，2020年我国环保产业营业收入总额有望超过2万亿元。说它是朝阳产业、新兴战略产业、支柱产业……似乎都不为过。

“处于高质量发展的转折点，环保市场高增速延续，未来前景广阔”的分析判断给环保产业打了一剂“强心针”，然而环保产业还是出了问题，这是无法辩驳的事实。那么它的未来还会来吗？

2015年的股灾之后，美国金融大鳄罗杰斯准备来中国割韭菜，在他看好的领域中，便有环保，这源于他独具慧眼的决断。

自2018年资本寒冬之后，环保企业的处境恰恰陷入了罗杰斯所说的上述两种例外情况，市场遭遇重创，环保上市企业引入国资重组、实控人变更等成为常态。

数据显示，截止今年8月，已经有17起国资意向或已经入股民营上市环保企业的案例发生。

环保产业是典型的政策扶持性产业，政策变化对于产业的影响巨大，PPP清库存、金融去杠杆等正是2018年资本寒冬的导火索，但环保企业自身的问题就没有问题吗？当然是有的。

从企业说到产业，我国环保产业相较于国外起步晚，市场尚不成熟，总体规模小，行业集中度低，在很大程度上依赖于政策的扶持与驱动。

此外，“野蛮人”敲门，市场竞争白热化等导致的恶性竞争又引发“劣币驱逐良币”的现象，这些无论对于企业的创新积极性，还是行业的长远发展，都是亟需打破的掣肘。

环保产业的未来在哪里？必然不是在政策红利中，而是环保产业、环保企业的自觉觉醒里。

真正晋升为重塑经济发展结构的驱动力量，需要的不是盲目拥抱资本，而是在资本面前多一分认识与头脑。

来源：环保在线

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